Une importance stratégique et un levier de compétitivité

La maintenance de la flotte joue un rôle de plus en plus important dans la productivité d’une entreprise de transport. De nos jours, Elle n’a plus pour seule vocation d’assurer le bon fonctionnement et la disponibilité en bon état des camions mais dans un contexte de compétitivité et de développement durable, les entreprises se trouvent face à un double enjeu : entretenir et assurer la meilleure exploitabilité de la flotte à moindre coût et aussi à moindre impact sur l’environnement

La maintenance est de plus en plus considérée par les transporteurs comme une source d’optimisation de l’exploitation voire même un facteur de profit.

UN METIER AUX COMPETENCES MULTIPLES ET PLURIDISCIPLNAIRES

Entretenir et réparer une flotte de véhicules poids lourd nécessite de faire appel à des compétences venant de métiers très variés : la mécanique, l’électronique, l’électricité-auto, l’informatique embarquée, la pneumatique, la soudure, la tôlerie, la peinture, … il faut aussi gérer un budget maintenance, un stock de pièces de rechanges, , la relation avec les partenaires ; conduire des projets… et tout Cela nécessite des connaissances et capacités de méthode, de prévision, d’anti­cipation, de gestion des opéra­tions.
La sophistication croissante du métier de transporteur et des camions appelle aussi des compétences de plus en plus affirmées qui prennent en compte les normes et réglemen­tations pour minimiser les acci­dents au travail, les maladies professionnelles, Limiter les risques environnementaux…etc.

 

LES MISSIONS de LA MAINTENANCE

« RÉPONDRE AU TRIPTYQUE QUALITÉ, COÛT, DÉLAI »

Agissant en équipes, l’objectif final des maiteancier d’une entreprise de transport routier c’est d’accroître la capacité de réponse au besoins et demandes émanant de l’exploitation du par cet du service commercial à travers une meilleure disponibilité de sa flotte et favoriser la qualité (à travers le respect des normes techniques et HSE) et optimiser les  coût et délai.  En plus de ça, le technicien  de maintenance est impliqué souvent dans des projets structurels prenant en considération de nouveaux enjeux : modernisation de la flotte, nouvelles technologies,  projets d’investissements ou dans des travaux spécifiques (montages, rénovations, installations …)  Il est en relation permanente avec les services internes et partenaires extérieurs.

La politique de maintenance à installer doit donc être conforme aux texte réglementaires, aux recommandation des contructeurs,  tout en Assurant la sécurité des personnes et des biens, respectant l’environnement externe et Améliorant  l’environnement interne. Cette politique est axée sur trois repères :

• Technique : Améliorer la disponibilité des camions et leurs performances, dans certains cas accroitre leur durée de vie
• Economique : Réduire le coût global d’exploitation et de possession de la flotte, réduire le coût du dysfonctionnement
• Social : contribution à réduire le nombre d’imprevus car ça contribue à réduire le nombre d’accidents dues à une cause technique et valoriser la nature du travail, développement des compétences, innovation, ….etc

 PREVENIR PLUTOT QUE GUERIR

La fonction maintenance ne consiste pas seulement à re­mettre en état les camions présentant des pannes mais de plus en plus à anticiper les dysfonctionnements. On est passé d’une maintenance curative à une maintenance pré­ventive.

Aujourd’hui et Grâce à l’évolution des technologies notamment deux de l’informatique embarquée et des capteurs électroniques, on a vu l’émergence d’une maintenance prédictive, par exemple, il est possible de prévoir une panne et d’intervenir en amont (main­tenance prédictive).

La maintenance PRÉDICTIVE, la maintenance a l’ERE DE l’INDUSTRIE 4.0

Le terme d’industrie 4.0, décrit un niveau d’intégration technologique avancé dans les processus de l’entreprise.

Depuis quelques années déjà, l’informatique embarquée fournie de nombreuses données sur l’activité du chauffeur et du camion qu’il conduit, ces données sont  porteuses d’un potentiel d’amélioration important sur  la gestion d’une flotte et sa maintenance  en particulier et  sur la gestion  du transport en général,  en fournissant des information sur les missions (TMS ) de géolocalisation (GPS), de la situation  des livraisons (POD), sur la consommation de carburant  par mission(FMS) ou sur le suivi technique pour la maintenance (GMAO)… .

Désormais, il est aussi possible de suivre à distance différents composants du véhicule ce qui peut vraiment faire du télédiagnostic un atout majeur pour réaliser des dépannages à distance. Mais aussi permet aux spécialistes de la maintenance détecter la panne même avant son apparition en mettant en œuvre une puissante maintenance prédictive au service de l’entreprise capables d’optimiser la disponibilité et les coûts.

le camion connecté & la data en maintenance 4.0

 

BEJAIA LOGISTIQUE ET MAINTENANCE 4.0

Bejaia Logistique est désignée, après audit et en EXCLUSIVITE, dans tout le continent Africain par le pionnier mondial de pneumatique « PIRELLI », pour le déploiement de son outil à la pointe de l’innovation « PRO CHECK », Système de Gestion de Pneumatique Assistée par Ordinateur. Nous sommes fières d’être associés à des partenaires de solution, de renommée mondiale, afin d’assurer une meilleure sécurité pour les usagers de la route et un service de qualité pour notre aimable clientèle.